BYD lần đầu vượt Tesla về doanh số xe điện tại châu Âu – một dấu mốc quan trọng giữa căng thẳng thuế quan EU-Trung Quốc

Trong một bước ngoặt đáng chú ý của thị trường xe điện châu Âu, BYD – nhà sản xuất ô tô Trung Quốc – đã lần đầu tiên vượt qua Tesla về doanh số xe điện chạy pin nguyên chất (BEV) trong tháng 4, theo dữ liệu đăng ký xe mới từ công ty nghiên cứu ô tô JATO Dynamics. Đây được xem là một “thời khắc quan trọng” đối với ngành công nghiệp ô tô trong khu vực, đặc biệt trong bối cảnh châu Âu đang là chiến trường cạnh tranh gay gắt nhất giữa các nhà sản xuất ô tô toàn cầu.

Dữ liệu từ JATO cho thấy doanh số của BYD tại châu Âu trong tháng 4 đã tăng vọt 359% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi Tesla ghi nhận mức giảm mạnh tới 49%, phần nào do ảnh hưởng từ các cuộc biểu tình và phản ứng tiêu cực với CEO Elon Musk tại khu vực này. Cần lưu ý rằng sự khác biệt về doanh số giữa hai thương hiệu trong tháng 4 là không lớn, nhưng theo nhà phân tích ô tô toàn cầu Felipe Munoz của JATO, việc BYD vượt Tesla về số lượng xe điện bán ra tại châu Âu có ý nghĩa biểu tượng rất lớn, bởi Tesla đã dẫn đầu thị trường BEV trong nhiều năm liên tiếp.

BYD không chỉ vượt Tesla mà còn đánh bại nhiều thương hiệu ô tô lâu đời của châu Âu như Fiat và Seat tại các thị trường lớn như Pháp – một minh chứng rõ ràng cho tốc độ mở rộng đáng kinh ngạc của thương hiệu này, vốn chỉ chính thức hoạt động ngoài Na Uy và Hà Lan từ cuối năm 2022. Mức tăng trưởng ấn tượng này thậm chí còn diễn ra trước khi nhà máy sản xuất mới của BYD tại Hungary đi vào hoạt động, dự kiến sẽ trở thành trung tâm sản xuất chủ lực tại châu Âu.

Trong khi đó, Tesla cũng đang có kế hoạch mở rộng năng lực sản xuất tại nhà máy Giga Berlin ở Đức, tuy nhiên thương hiệu Mỹ đang đối mặt với áp lực lớn hơn từ cạnh tranh, môi trường pháp lý và chính trị bất ổn tại cả hai bờ Đại Tây Dương.

Một điểm đáng chú ý khác là việc BYD đạt được thành tích này bất chấp thuế quan trừng phạt mà EU đã áp lên xe điện sản xuất tại Trung Quốc vào tháng 10 năm ngoái. Cụ thể, xe điện của BYD phải chịu mức thuế 17%, trong khi Tesla – sản xuất xe tại Trung Quốc nhưng là công ty Mỹ – chỉ phải chịu mức 7,8%. Các hãng xe điện Trung Quốc khác còn đối mặt với mức thuế lên tới 35%, ngoài thuế nhập khẩu ô tô tiêu chuẩn 10% của EU.

Tuy nhiên, theo JATO, các nhà sản xuất Trung Quốc như BYD đã khôn ngoan xoay chuyển chiến lược bằng cách mở rộng danh mục sản phẩm tại châu Âu, đặc biệt là đẩy mạnh phân khúc xe hybrid cắm điện – dòng xe chưa bị EU áp thuế bổ sung. Felipe Munoz nhấn mạnh rằng Trung Quốc không chỉ là nhà lãnh đạo toàn cầu về BEV mà còn dẫn đầu thế giới về sản xuất xe hybrid plug-in – điều mang lại lợi thế cạnh tranh vượt trội khi EU chuyển hướng sang lộ trình điện hóa đa dạng.

Bên cạnh đó, dữ liệu mới từ JATO cho thấy nhu cầu xe điện tại châu Âu tiếp tục tăng trưởng ấn tượng: lượng đăng ký xe BEV tăng 28% và xe hybrid cắm điện tăng 31% trong tháng 4, trong khi xe động cơ đốt trong giảm. Tổng số xe điện do các nhà sản xuất Trung Quốc cung cấp đã tăng 59% lên gần 15.300 chiếc, bất chấp các rào cản về thuế.

Về phía Tesla, công ty đã chính thức tụt lại phía sau BYD về tổng doanh số xe điện toàn cầu trong năm 2025, đánh dấu một bước lùi sau nhiều năm thống trị. Cổ phiếu Tesla giảm hơn 10% trong cùng kỳ, chịu tác động từ việc Elon Musk dính líu ngày càng nhiều đến chính trường Mỹ và chính quyền của Tổng thống Donald Trump – yếu tố khiến một bộ phận nhà đầu tư e ngại. Trong khi đó, cổ phiếu BYD đã tăng 3,9% trong phiên giao dịch tại Hồng Kông ngày thứ Sáu và tích lũy mức tăng ấn tượng khoảng 78% kể từ đầu năm.

Theo các chuyên gia, châu Âu đang nổi lên như một chiến trường then chốt trong cuộc đua xe điện toàn cầu giữa BYD và Tesla – nơi không chỉ là thị trường tiêu thụ lớn mà còn là điểm thử thách chiến lược mở rộng toàn cầu của hai thương hiệu hàng đầu trong kỷ nguyên ô tô điện hóa.