Tăng trưởng nhu cầu xăng toàn cầu có thể giảm một nửa vào năm 2024, khiến lợi nhuận của các nhà máy lọc dầu giảm trong nửa cuối năm, các nhà phân tích cho biết, do sự chuyển dịch sang xe điện ở Trung Quốc và Hoa Kỳ cũng như sự quay trở lại mức tiêu thụ bình thường sau đợt bùng nổ năm ngoái sau đại dịch COVID-19.

Với mức tăng trưởng thấp nhất kể từ năm 2020, nhu cầu dự kiến sẽ tăng 340.000 thùng mỗi ngày (bpd), đạt 26,5 triệu bpd trong năm nay, theo công ty tư vấn Wood Mackenzie, giảm so với mức tăng 700.000 bpd năm ngoái, khi Trung Quốc đến gần điểm cao nhất của nhu cầu nhiên liệu vận tải và Hoa Kỳ đã vượt qua điểm đó.

"Độ thâm nhập của xe điện đã tăng lên ở Hoa Kỳ và Trung Quốc," Sushant Gupta, một nhà phân tích của Woodmac, nói.

"Trong năm nay, nhu cầu của Trung Quốc sẽ chỉ tăng thêm 10.000 bpd, do việc tăng cường sử dụng EV," ông nói thêm.

Công ty tư vấn Rystad Energy ước tính nhu cầu xăng toàn cầu vào khoảng 26 triệu bpd vào năm 2024, tăng khoảng 300.000 bpd so với mức tăng khoảng 700.000 bpd vào năm 2023, được thúc đẩy bởi sự bùng nổ tiêu thụ sau đại dịch, nhà phân tích Mukesh Sahdev cho biết.

Trung Quốc, từng là đầu tàu của nhu cầu xăng trên thế giới, dự kiến sẽ chiếm hơn một nửa doanh số bán xe điện trên toàn cầu trong năm nay, theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế.

Nhu cầu tiêu thụ xăng của nước nhập khẩu dầu thô lớn nhất thế giới dự kiến sẽ tăng khoảng 1,3%, tương đương khoảng 2 triệu tấn, lên 165,1 triệu tấn (3,8 triệu bpd) trong năm nay, theo dự báo của một bộ phận nghiên cứu của Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Trung Quốc (CNPC).

Bộ phận nghiên cứu của nhà lọc dầu lớn nhất Trung Quốc, Sinopec (OTC:SHIIY), dự kiến nhu cầu xăng sẽ tăng 1,7%, khoảng 3 triệu tấn, lên 182 triệu tấn trong năm nay.

Biên lợi nhuận xăng trên khắp Hoa Kỳ và Châu Á đã tăng 85% trong năm nay, đạt khoảng 29 USD từ một thùng dầu thô WTI vào ngày 1 tháng 5 và 29% và khoảng 13 USD từ một thùng dầu thô Brent vào ngày 30 tháng 4, tương ứng, trên kỳ vọng về nhu cầu mạnh mẽ mùa hè, theo dữ liệu của LSEG.

Nhu cầu xăng ổn định ở Châu Âu và sự cạnh tranh ngày càng tăng từ nhà máy lọc dầu Dangote mới của Nigeria, nhà máy lớn nhất ở Châu Phi và Châu Âu có thể thêm 280,000-300,000 bpd xăng vào cán cân toàn cầu, sẽ đặt áp lực lên lợi nhuận của các nhà máy lọc dầu Châu Âu, Woodmac cho biết.

Ở Châu Âu, nhu cầu xăng dự kiến sẽ tăng 50,000 bpd hay 2,3% vào năm 2024 lên 2,19 triệu bpd, phù hợp với các năm gần đây, theo FGE.

Kết quả là, lợi nhuận của các nhà máy lọc dầu ở Hoa Kỳ dự kiến sẽ vẫn chịu áp lực sau mùa lái xe mùa hè cao điểm, theo các nhà phân tích của Woodmac và Rystad.

Nhu cầu vào năm 2024 dự kiến sẽ không thay đổi, các nhà phân tích cho biết.

Tiêu thụ xăng của Hoa Kỳ giảm xuống còn khoảng 376 triệu gallon mỗi ngày (8,94 triệu bpd) vào năm 2023 sau khi đạt kỷ lục 392 triệu gallon vào năm 2018, theo Cơ quan Thông tin Năng lượng Hoa Kỳ.

ÁP LỰC LỢI NHUẬN

Nhu cầu xăng của Ấn Độ sẽ đạt mức kỷ lục mới là 39,2 triệu tấn (908,000 bpd) trong năm đến tháng Ba 2025, tăng khoảng 5% so với 37,2 triệu tấn trong năm đến tháng Ba 2024, theo ước tính của chính phủ.

Ngược lại, sự bùng nổ trong bán xe hơi cùng với tăng trưởng kinh tế cao và độ thâm nhập thấp của xe điện đang thúc đẩy nhu cầu xăng dầu ở Ấn Độ và Indonesia.

Khi giá giảm thúc đẩy nhu cầu, tỷ lệ xe điện bán ra trong năm nay có thể đạt 45% tại Trung Quốc, khoảng 25% ở Châu Âu và hơn 11% tại Hoa Kỳ, theo ước tính của Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA).