Tại Bắc Kinh, hãng xe điện Trung Quốc Xpeng đang duy trì tốc độ tăng trưởng doanh số ổn định giữa lúc cuộc chiến giá xe điện ngày càng khốc liệt tại thị trường nội địa – trong bối cảnh BYD tiếp tục củng cố vị thế thống trị, Xpeng cho biết đã giao được 34.611 xe trong tháng 6, đánh dấu tháng thứ tám liên tiếp vượt mốc 30.000 xe, giúp cổ phiếu của hãng tăng hơn 2% trên sàn New York, dù không công bố cụ thể tỷ lệ giao hàng cho các mẫu xe có trang bị hệ thống lái tiên tiến hoặc dòng xe giá rẻ Mona – cuộc đua giá tại Trung Quốc gần đây ngày càng căng thẳng đến mức chính phủ phải lên tiếng chỉ trích hiện tượng này là sự “thoái hóa” mang tính cạnh tranh hỗn loạn, không hiệu quả, còn Chủ tịch Tập Cận Bình cũng chủ trì một cuộc họp cấp cao kêu gọi siết chặt quản lý các hoạt động cạnh tranh giá thấp – trong khi đó, các đối thủ khác có kết quả kinh doanh hỗn hợp: Zeekr của Geely báo cáo giao 16.702 xe, giảm so với tháng trước và cùng kỳ năm ngoái; Nio giao 24.925 xe, tăng nhẹ nhờ các dòng xe cao cấp và thương hiệu phụ giá rẻ như Onvo và Firefly; Li Auto báo cáo giao 36.279 xe, giảm so với tháng trước nhưng vẫn vượt mục tiêu quý II, trong bối cảnh công ty đang siết lại mạng lưới bán hàng và cấm hiện tượng hoàn tiền chia hoa hồng cho khách để kiểm soát cạnh tranh nội bộ – đáng chú ý, Li Auto chủ yếu bán SUV có bình nhiên liệu giúp tăng phạm vi di chuyển, vốn là yếu tố hấp dẫn với người tiêu dùng e ngại về quãng đường xe điện – trong khi đó, Xiaomi cũng ghi nhận hơn 25.000 xe được giao trong tháng 6, giảm nhẹ so với tháng trước, nhưng mẫu SUV YU7 mới đã thu hút hơn 240.000 đơn đặt hàng sau khi công bố sẽ rẻ hơn Tesla Model Y khoảng 10.000 nhân dân tệ (1.400 USD), dù chính hãng thừa nhận hệ thống hỗ trợ lái của Tesla vẫn vượt trội – Xiaomi cho biết hiện thời gian giao xe YU7 có thể kéo dài hơn nửa năm thay vì vài tuần như dự kiến ban đầu – một số nhà phân tích như Junheng Li của JL Warren Capital cảnh báo rằng đơn đặt hàng có thể bao gồm lượng lớn từ giới đầu cơ – còn theo ước tính của công ty, doanh số Tesla quý II tại Trung Quốc khoảng 128.000 xe, giảm 12% so với cùng kỳ năm ngoái, chịu sức ép cạnh tranh từ loạt mẫu xe mới từ các thương hiệu nội địa, trong khi Tesla vừa tăng giá mẫu Model 3 dẫn động bốn bánh tại Trung Quốc thêm 10.000 nhân dân tệ – theo Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc, Tesla đứng thứ 5 về thị phần xe năng lượng mới trong 5 tháng đầu năm với hơn 200.000 xe bán ra – trong khi đó, các hãng như Leapmotor và Li Auto đều vượt mốc 200.000 xe trong nửa đầu năm, còn Xpeng đạt 197.189 xe, Xiaomi vượt 150.000 xe – các tên tuổi như Aito (liên kết Huawei) và Dongfeng-Stellantis cũng ghi nhận kỷ lục mới, với Aito giao 44.685 xe, còn đối tác của Stellantis đạt 48.006 xe trong tháng 6 – bất chấp sự cạnh tranh khốc liệt, BYD vẫn duy trì ngôi vương với 377.628 xe du lịch được giao trong tháng 6, hơn một nửa là xe chạy pin hoàn toàn, còn lại là hybrid sạc điện – nâng tổng doanh số 6 tháng đầu năm lên 2,1 triệu xe – theo chuyên gia Michael Dunne từ Dunne Insights, ba cái tên có nhiều khả năng trụ vững nhất nếu ngành bước vào giai đoạn hợp nhất sẽ là BYD, Xiaomi và Geely, trong khi Nio – dù có sản phẩm tốt – có thể gặp rủi ro vì nền tảng tài chính yếu.